Už stovky rokov sa ľudstvo snaží vytvoriť motor, ktorý bude fungovať navždy. Teraz je táto otázka obzvlášť dôležitá, keď planéta nevyhnutne smeruje k energetickej kríze. Samozrejme, nemusí to nikdy prísť, ale bez ohľadu na to sa ľudia stále musia vzdialiť od svojich obvyklých zdrojov energie a magnetický motor je skvelá voľba.
Obsah
Čo je magnetický motor
Všetky stroje na večný pohyb možno rozdeliť do 2 typov:
- Najprv;
- Po druhé.
Pokiaľ ide o prvé, sú väčšinou ovocím fantázie spisovateľov sci-fi, ale tie druhé sú celkom skutočné.Prvý typ takýchto motorov získava energiu z prázdneho miesta, ale druhý ju prijíma z magnetického poľa, vetra, vody, slnka atď.
Magnetické polia sa nielen aktívne študujú, ale snažia sa ich využiť aj ako „palivo“ pre večnú pohonnú jednotku. Okrem toho mnohí vedci z rôznych období dosiahli významný úspech. Medzi slávnymi priezviskami je možné uviesť:
- Nikolaj Lazarev;
- Mike Brady;
- Howard Johnson;
- Kouhei Minato;
- Nikola Tesla.
Osobitná pozornosť bola venovaná permanentným magnetom, ktoré dokážu doslova obnoviť energiu zo vzduchu (svetový éter). Napriek tomu, že v súčasnosti neexistujú žiadne plnohodnotné vysvetlenia podstaty permanentných magnetov, ľudstvo sa uberá správnym smerom.
V súčasnosti existuje niekoľko možností pre lineárne energetické jednotky, ktoré sa líšia svojou technológiou a schémou montáže, ale pracujú na rovnakých princípoch:
- Fungujú vďaka energii magnetických polí.
- Pulzná akcia s možnosťou ovládania a prídavného zdroja energie.
- Technológie, ktoré spájajú princípy oboch pohonných jednotiek.
Všeobecné zariadenie a princíp činnosti
Motory na magnetoch nie sú ako bežné elektrické, v ktorých dochádza k rotácii v dôsledku elektrického prúdu. Prvá možnosť bude fungovať iba vďaka konštantnej energii magnetov a má 3 hlavné časti:
- rotor s permanentným magnetom;
- stator s elektrickým magnetom;
- motora.
Generátor elektromechanického typu je namontovaný na jednom hriadeli s pohonnou jednotkou. Statický elektromagnet je vyrobený vo forme prstencového magnetického obvodu s vyrezaným segmentom alebo oblúkom.Elektromagnet má okrem iného aj induktor, na ktorý je pripojený elektrický spínač, vďaka ktorému je privádzaný spätný prúd.
V skutočnosti sa princíp fungovania rôznych magnetických motorov môže líšiť v závislosti od typu modelov. Ale v každom prípade hlavnou hnacou silou je práve vlastnosť permanentných magnetov. Zvážte princíp fungovania, môžete použiť príklad antigravitačnej jednotky Lorentz. Podstata jeho práce spočíva v 2 rôzne nabitých diskoch, ktoré sú pripojené k zdroju energie. Tieto disky sú umiestnené v polovici polguľovej obrazovky. Začnú sa aktívne otáčať. Magnetické pole je teda ľahko vytlačené supravodičom.
História perpetuum mobile
Prvá zmienka o vytvorení takéhoto zariadenia vznikla v Indii v 7. storočí, no prvé praktické pokusy o jeho vytvorenie sa objavili v 8. storočí v Európe. Prirodzene, vytvorenie takéhoto zariadenia by výrazne urýchlilo rozvoj vedy o energii.
V tých dňoch mohla takáto pohonná jednotka nielen zdvíhať rôzne bremená, ale aj otáčať mlyny, ako aj vodné čerpadlá. V 20. storočí došlo k významnému objavu, ktorý dal impulz k vytvoreniu pohonnej jednotky - objav permanentného magnetu s následným štúdiom jeho schopností.
Model motora na ňom založený mal fungovať neobmedzene dlho, a preto sa mu hovorilo večný.Nech je to však akokoľvek, nič nie je večné, pretože akákoľvek časť alebo detail môže zlyhať, preto slovom „navždy“ je potrebné chápať iba to, že musí fungovať bez prerušenia, pričom to neznamená žiadne náklady vrátane paliva.
Teraz nie je možné presne určiť tvorcu prvého večného mechanizmu, ktorý je založený na magnetoch. Prirodzene, je veľmi odlišný od moderného, ale existujú názory, že prvá zmienka o pohonnej jednotke na magnetoch je v pojednaní Bhskara Acharyu, matematika z Indie.
Prvé informácie o vzhľade takéhoto zariadenia v Európe sa objavili v XIII. Informáciu priniesol Villard d'Honnecourt, významný inžinier a architekt. Po smrti vynálezca zanechal potomkom svoj zápisník, v ktorom boli rôzne nákresy nielen konštrukcií, ale aj mechanizmov na zdvíhanie bremien a vôbec prvé magnetické zariadenie, ktoré vzdialene pripomína stroj na večný pohyb.
Tesla magnetický unipolárny motor
Významný úspech v tejto oblasti dosiahol veľký vedec, známy mnohými objavmi – Nikola Tesla. Medzi vedcami dostalo zariadenie vedca trochu iný názov - Teslov unipolárny generátor.
Stojí za zmienku, že prvý výskum v tejto oblasti vykonáva Faraday, no aj napriek tomu, že vytvoril prototyp s podobným princípom fungovania, ako to urobil neskôr Tesla, stabilita a efektivita zostali veľmi neuspokojivé. Slovo "unipolárny" znamená, že v obvode zariadenia je medzi pólmi permanentného magnetu umiestnený valcový, kotúčový alebo prstencový vodič.
Oficiálny patent predstavil nasledujúcu schému, v ktorej je dizajn s 2 hriadeľmi, na ktorých sú nainštalované 2 páry magnetov: jeden pár vytvára podmienene negatívne pole a druhý pár vytvára pozitívne pole. Medzi týmito magnetmi sú generujúce vodiče (unipolárne disky), ktoré sú navzájom spojené pomocou kovovej pásky, ktorá v skutočnosti môže slúžiť nielen na otáčanie disku, ale aj ako vodič.
Tesla je známa veľkým množstvom užitočných vynálezov.
Motor Minato
Ďalšou vynikajúcou verziou takéhoto mechanizmu, v ktorom sa využíva energia magnetov ako neprerušovaná autonómna prevádzka, je motor, ktorý sa už dávno dostal do série, napriek tomu, že ho vyvinul iba pred 30 rokmi japonský vynálezca Kohei Minato.
Odborníci zaznamenávajú vysokú úroveň bezhlučnosti a zároveň účinnosti. Magnetický samorotačný motor, ako je tento, má podľa svojho tvorcu účinnosť vyššiu ako 300 %.
Konštrukcia zahŕňa rotor vo forme kolesa alebo disku, na ktorom sú magnety umiestnené pod uhlom. Keď sa k nim priblíži stator s veľkým magnetom, koleso sa začne pohybovať, čo je založené na striedavom odpudzovaní / zbiehaní pólov. Rýchlosť otáčania sa zvýši, keď sa stator priblíži k rotoru.
Na elimináciu nežiaducich impulzov pri chode kolesa sa používajú stabilizačné relé a znižuje sa prúdový odber riadiaceho elektromagnetu.V takejto schéme sú aj nevýhody, ako je potreba systematickej magnetizácie a nedostatok informácií o trakčných a zaťažovacích charakteristikách.
Magnetický motor Howarda Johnsona
Schéma tohto vynálezu od Howarda Johnsona zahŕňa použitie energie, ktorá vzniká v dôsledku toku nepárových elektrónov, ktoré sú prítomné v magnetoch, na vytvorenie napájacieho obvodu pre pohonnú jednotku. Schéma zariadenia vyzerá ako kombinácia veľkého počtu magnetov, ktorých umiestnenie je určené na základe konštrukčných prvkov.
Magnety sú umiestnené na samostatnej doske s vysokou úrovňou magnetickej vodivosti. Rovnaké póly sú umiestnené smerom k rotoru. To zaisťuje striedavé odpudzovanie / priťahovanie pólov a súčasne vzájomné posunutie častí rotora a statora.
Správne zvolená vzdialenosť medzi hlavnými pracovnými časťami, umožňuje zvoliť správnu magnetickú koncentráciu, takže si môžete zvoliť silu interakcie.
Perendevov generátor
Perendevov generátor je ďalšou úspešnou interakciou magnetických síl. Toto je vynález Mikea Bradyho, ktorý si dokonca stihol patentovať a vytvoriť spoločnosť Perendev, kým sa proti nemu začalo trestné konanie.
Stator a rotor sú vyrobené vo forme vonkajšieho krúžku a disku. Ako je zrejmé zo schémy poskytnutej v patente, jednotlivé magnety sú na nich umiestnené pozdĺž kruhovej dráhy, pričom zreteľne dodržiavajú určitý uhol vzhľadom na stredovú os. V dôsledku interakcie polí rotorových a statorových magnetov sa otáčajú. Výpočet reťazca magnetov sa redukuje na určenie uhla divergencie.
Synchrónny motor s permanentným magnetom
Synchrónny motor s konštantnými frekvenciami je hlavným typom elektromotora, kde sú otáčky rotora a statora na rovnakej úrovni. Klasická elektromagnetická pohonná jednotka má vinutia na doskách, ale ak zmeníte konštrukciu kotvy a namiesto cievky nainštalujete permanentné magnety, získate pomerne efektívny model synchrónnej pohonnej jednotky.
Obvod statora má klasické usporiadanie magnetického obvodu, ktorý zahŕňa vinutie a dosky, kde sa akumuluje magnetické pole elektrického prúdu. Toto pole interaguje s konštantným poľom rotora, čo vytvára krútiaci moment.
Okrem iného treba počítať s tým, že na základe konkrétneho typu obvodu je možné meniť umiestnenie kotvy a statora, napríklad prvý môže byť vyrobený vo forme vonkajšieho plášťa. Na aktiváciu motora zo sieťového prúdu sa používa obvod magnetického štartéra a tepelné ochranné relé.
Ako zostaviť motor sami
Nemenej populárne sú domáce verzie takýchto zariadení. Pomerne často sa nachádzajú na internete nielen ako pracovné schémy, ale aj ako špecificky vykonávané a pracovné jednotky.
Jedno z najjednoduchších zariadení, ktoré si doma vytvoríte, je vytvorené pomocou 3 k sebe spojených hriadeľov, ktoré sú upevnené tak, že stredný je otočený k tým na bokoch.
V strede hriadeľa v strede je pripevnený lucitový disk s priemerom 4 palce a hrúbkou 0,5 palca.Tie hriadele, ktoré sú umiestnené po stranách, majú aj 2-palcové kotúče, na ktorých sú magnety po 4 kusy a na centrálnom je ich dvakrát toľko - 8 kusov.
Os musí byť vo vzťahu k hriadeľom v rovnobežnej rovine. Konce v blízkosti kolies prejdú s bleskom 1 minúty. Ak začnete pohybovať kolesami, konce magnetickej osi sa začnú synchronizovať. Na zrýchlenie je potrebné umiestniť hliníkovú tyč do základne zariadenia. Jeden koniec by sa mal trochu dotýkať magnetických častí. Akonáhle sa dizajn týmto spôsobom zlepší, jednotka sa otočí rýchlejšie, o pol otáčky za 1 sekundu.
Pohony boli namontované tak, aby sa hriadele otáčali podobne navzájom. Ak sa pokúsite ovplyvniť systém prstom alebo iným predmetom, potom sa zastaví.
Podľa takejto schémy si môžete vytvoriť magnetickú zostavu sami.
Aké sú výhody a nevýhody skutočne fungujúcich magnetických motorov
Medzi výhody takýchto jednotiek možno poznamenať:
- Plná autonómia s maximálnou spotrebou paliva.
- Výkonné zariadenie využívajúce magnety môže poskytnúť miestnosti energiu 10 kW alebo viac.
- Takýto motor beží až do úplného opotrebovania.
Doteraz takéto motory nie sú bez nevýhod:
- Magnetické pole môže nepriaznivo ovplyvniť ľudské zdravie a pohodu.
- Veľké množstvo modelov nemôže efektívne fungovať v domácich podmienkach.
- Pri pripájaní dokonca hotovej jednotky sú mierne ťažkosti.
- Náklady na takéto motory sú pomerne vysoké.
Takéto agregáty už nie sú fikciou a čoskoro budú schopné úplne nahradiť bežné pohonné jednotky. Momentálne nemôžu konkurovať bežným motorom, ale potenciál na rozvoj tu je.
Podobné články:
